1.VİDEO: AYNI ANDA AXİAL+RADİAL ETKİLEŞİM YAPABİLEN ABAY ELEKTRİK MOTORUNU VE VERİM ÖLÇÜMÜNE YARDIMCI ARAÇLARI TANIYALIM

              https://youtu.be/keoJurXCkMk

1.VİDEO \1.BÖLÜM: AYNI ANDA HEM AXİAL VE RADİAL ETKİLEŞİMİ İLE DÜNYADA TEK OLAN MOTORU VE ÖLÇÜM ÖNCESİ YARDIMCI ARAÇLARI TANIYALIM

1.Videonun/1.BÖLÜMÜN Amacı:  Prototip aşamasında olan ve sanayi tipinde kullanılmayan boşlukların kaldırılabilmesi nedeniyle boyutları yarıya yakın kısalıp tek gövde içine yerleştirilecek olan Abay tipi elektrik motoru farklı sarım tekniğiyle tek bir sargıda aynı anda hem axial hem de radial manyetik etkileşim yapabilmektedir. Başvurulan Türk Patent Enstitüsü inceleme raporlarından da anlaşıldığı kadarıyla bu şekliyle dünyada tektir. Bu farklı sarım tekniği ile henüz demir içermeyen nüvesiz modeli ile bile %94-95 verim değerlerini göstererek dünyadaki en verimli motorlar sınıfı olan IE5 Ultra Premium 2 beygir altı güçteki motorlardaki en yüksek değer olan %93 verim değerini yakalamış, hatta az da olsa geçmiştir. Ancak sanayi ortamında yapılabileceği anlaşılan demir içeren nüveli üst modeli yapılınca bu verim değerlerinin daha da artacağı öngörülmektedir. Motorun sürücü devresi ve güç kaynağı uygun olmadığından henüz yüksek güçlerde ölçüm yapılamamıştır ama motor bu haliyle de  5-6 Kilowattın üstünde güç üretecek özelliktedir. Motorun daha kalın sargılı ve daha güçlü mıknatıs içeren modelleri yapılarak çok daha yüksek güç üreten modelleri de yapılabilir. Yüksek güç değerleri için de yine diğer motorlarda pratikte görüldüğü gibi düşük güçlere göre daha yüksek verim sonuçları beklenmektedir.

Burada 1.Bölümde çoklu stator ve rotora sahip bu motor ve verim değerleri ölçülürken kullanılan ek gereçler anlatılmıştır. 

VİDEO KONUŞMA İÇERİĞİ: Herkese merhabalar. Ölçümler öncesi hemen motoru ve verim ölçümüne yardımcı araçları size göstermeye çalışacağım;  Bu geliştirdiğimiz motor. En büyük özelliği ROTORU tamamen saran tekli sargıları ile aynı anda hem axial yani ön-arkadan, hem de radial yani klasik olarak yanlardan manyetik akı etkileşimi yapabilmesi ve çoklu rotor-stator yapısına sahip olması. Bu şekliyle dünyada tek diyebilirim. Bu 1.Stator S1 ve 2. Stator S2. Her bir statordan 2 elektriksel bağlantı ucu çıkmakta. Bu yanlardakiler ise fotoğrafta görüldüğü gibi yapısında sadece hall sensörler bulunan konum algılayıcılar. Motor henüz prototip aşamasında ve bittiğinde aradaki boşluklar olmayacağından boyu yarıya yakın kısalacak.

 Bu ortadaki kırmızı olan dinamik torkmetre ve buda bağlı 2. ekranı. Binde 1 hata payı ile çalışmakta. Bununla motordan elde ettiğimiz net mekanik gücü veya mekanik kayıpları ölçebiliyoruz.

 Bu  sağdaki yük jeneratörü. Yanındaki yük seçim panelindeki anahtar ve şu değişik değerdeki dirençler yardımıyla potansiyemetre benzeri yük jeneratöründe değişik seviyelerde yükler oluşturabilmekteyiz. Bu 2.motoru İkinci seçenek olarak jeneratör değilde normal motor olarak kullandığımız zaman geliştirdiğimiz motorun içindeki sürtünme benzeri dönmeyi zorlaştıran engeller tersine bir yük görevi görmekte, böylece bu yük miktarını ölçerek motorumuzun değişik hızlardaki bu yüke eşit olan mekanik kayıplarını ölçebilmekteyiz.

Bu hall sensör sürücü devresi ve güç kaynaklarını içeren mobil çantamız.

Bu dünyada güç ölçüm konusunda dünyanın en güvenilir markalarından biri olan ve binde 1 hata payı ile çalışan powermetre ile harcadığımız elektriksel gücü ölçebiliyoruz.

Son olarak bu ölçüm çoklayıcı ve bu aparatın basit anahtarlama özelliği ile istediğimiz bir statoru powermetreden ayırdığımız sırada diğerini bağlayarak sırayla her ikisini de ölçebiliyoruz.  Motor dışında ölçüm standı, ölçüm çoklayıcı, mobil çanta ve sürücü devre tasarımları da tamamen bana ait.

Ölçümler sırasında dikkat edilmesi gereken yerleri göstermeye çalışacağım. Torkmetre ekranında burada RPM olarak hızı(514 RPM), watt olarak kazanılan mekanik gücü(6.2 W)  görebilmekteyiz. Burada her bir stator için sırasıyla akımı amper olarak, burada ise elektriksel gücü watt olarak görebilmekteyiz. Değiştirince ise diğer statordaki bobinden geçen akımı ve elektriksel gücü yine watt olarak görebilmekteyiz.

Herkese merhabalar. Ölçümler öncesi hemen motoru ve verim ölçümüne yardımcı araçları size göstermeye çalışacağım;  Bu geliştirdiğimiz motor. En büyük özelliği rotoru tamamen saran tekli sargıları ile aynı anda hem axial yani ön-arkadan, hem de radial yani klasik olarak yanlardan manyetik akı etkileşimi yapabilmesi ve çoklu rotor-stator yapısına sahip olması. Bu şekliyle dünyada tek diyebilirim. Bu 1.Stator S1 ve 2. Stator S2. Her bir statordan 2 elektriksel bağlantı ucu çıkmakta. Bu yanlardakiler ise fotoğrafta görüldüğü gibi yapısında sadece hall sensörler bulunan konum algılayıcılar. Motor henüz prototip aşamasında ve bittiğinde aradaki boşluklar olmayacağından boyu yarıya yakın kısalacak.

 Bu ortadaki kırmızı olan dinamik torkmetre ve buda bağlı 2. ekranı. Binde 1 hata payı ile çalışmakta. Bununla motordan elde ettiğimiz net mekanik gücü veya mekanik kayıpları ölçebiliyoruz.

 Bu  sağdaki yük jeneratörü. Yanındaki yük seçim panelindeki anahtar ve şu değişik değerdeki dirençler yardımıyla potansiyemetre benzeri yük jeneratöründe değişik seviyelerde yükler oluşturabilmekteyiz. Bu 2.motoru İkinci seçenek olarak jeneratör değilde normal motor olarak kullandığımız zaman geliştirdiğimiz motorun içindeki sürtünme benzeri dönmeyi zorlaştıran engeller tersine bir yük görevi görmekte, böylece bu yük miktarını ölçerek motorumuzun değişik hızlardaki bu yüke eşit olan mekanik kayıplarını ölçebilmekteyiz.

Bu hall sensör sürücü devresi ve güç kaynaklarını içeren mobil çantamız.

Bu dünyada güç ölçüm konusunda dünyanın en güvenilir markalarından biri olan ve binde 1 hata payı ile çalışan powermetre ile harcadığımız elektriksel gücü ölçebiliyoruz.

Son olarak bu ölçüm çoklayıcı ve bu aparatın basit anahtarlama özelliği ile istediğimiz bir statoru powermetreden ayırdığımız sırada diğerini bağlayarak sırayla her ikisini de ölçebiliyoruz.  Motor dışında ölçüm standı, ölçüm çoklayıcı, mobil çanta ve sürücü devre tasarımları da tamamen bana ait.

Ölçümler sırasında dikkat edilmesi gereken yerleri göstermeye çalışacağım. Torkmetre ekranında burada RPM olarak hızı(514 RPM), watt olarak kazanılan mekanik gücü(6.2 W)  görebilmekteyiz. Burada her bir stator için sırasıyla akımı amper olarak, burada ise elektriksel gücü watt olarak görebilmekteyiz. Değiştirince ise diğer statordaki bobinden geçen akımı ve elektriksel gücü yine watt olarak görebilmekteyiz.