MOTORUN TASARIMINDA NASIL BİR YOL İZLENDİ?

                             MOTORUN  TASARIMINDA NASIL BİR YOL İZLENDİ?

Dinamik etkileşimleri ve manyetik kutup şiddetlerinin çarpımı belli bir orantı ile mekanik güç ve enerjiyi oluşturduğundan, motorların en verimli olabilmesi için verdiğimiz elektrik enerjisini mümkün olduğunca az tutarak ve mümkün olduğunca fazla, yoğun manyetik enerji kullanabilecek tasarımlar üzerinde yoğunlaştım. Elektrik motorlarında jeneratördeki gibi bir kısıtlama olmadığı için kalıcı mıknatıs elektromıknatıs etkileşimini artıracak tasarımlarla ve daha büyük, daha güçlü mıknatıslarla, Manyetik Kutup Şiddetindeki artış oranından daha azda olsa hipotezim doğrultusun da verimin giderek arttığını gözlemledim. Yaptığım çalışmalarda stator bobin sargı nüvesinde kullanılan demirin güçlü ferromanyetik özelliğinin yüksek enerji yoğunluklu, büyük kalıcı mıknatıs kullanımını sınırladığını saptamam nedeniyle motor statorunda demir içeren çekirdekli elektromıknatıs kullanılmadan bir motor yapılması gerektiğini anlayarak çalışmalara devam ettim. Zira çok güçlü kalıcı mıknatıs kullanılan bobin sargısı içindeki nüveyi oluşturan ferromanyetik maddeyi kendine en yakın tarafı zıt kutup oluşturacak şekilde etki ile mıknatıslayarak ve periyodun bazı zamanlarında verilen elektrik akımıyla oluşan elektromıknatıs kutuplarına zıt olma eğilimi göstererek belli bir boyuta kadar verimi artırma yönünde hareket ederken sonrasında verimi artırmamakta, kapladığı fazla alanın tasarımı olumsuz yönde değiştirmesi, demir kayıpları ve ağırlığın artması gibi nedenlerle verimi düşürebilmekte hatta demir içeren nüvenin kalıcı mıknatısı sürekli kendine çok güçlü çekme isteğinden dolayı belli bir sınırdan sonra sistemi hareketsizliğe doğru sürüklemektedir. Bu kısıtlamaları aşmak için statorlarında ferromanyetik nüve kullanılmadan yaptığım birçok değişik tasarım ve güçteki motorlarda giderek kalıcı mıknatıs kaynaklı manyetik enerji/verilen elektrik enerjisi oranını artırarak nihayet Abay tipi olarak adlandırılan elektrik motorundaki elde edilen motor  verimlilik seviyelerine gelinebilmiştir.

Benzer fakat tam sonlandırılamamış protatipi ile ilk deneysel ölçümleri yapılan ancak tamamlanmasının sanayi üretim ortamı olmadan yapılamayacağı anlaşılan, rotorlarında demir içerikli nüve bulunacak motorun üst versiyonunun tasarımına en yakın oluksuz motorlardaki gibi nüvezis şekline göre daha verimli ve güçlü olacağı öngörülebilmektedir.